啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者 赵波 日前，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体结构封顶，标志(biāozhì)着该线路建设(jiànshè)刷新重要进度。 下(xià)王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线(hàoxiàn)二期首座车站，为地下(dìxià)两层、局部(júbù)三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛(qīngdǎo)东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差(chà)、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队创新采用“明盖结合+半幅盖挖(wā)顺做”工法，通过“倒边施工(shīgōng)”实现道路通行与施工两不误；应用桩柱(zhù)一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙(cèqiáng)施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法(fǎ)”，在0.92米极限操作空间实现“零错台、零漏浆”；推行“小(xiǎo)立法管控+单板制考核”双轨机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达(chàdá)40%。同时，创新半自动移动式大型(dàxíng)超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱安装(ānzhuāng)关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术(jìshù)，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土(chūtǔ)量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续(hòuxù)建设奠定基础(jīchǔ)，更以多项工艺创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力(zhùlì)城市轨道交通网络完善。 新闻线索(xīnwénxiànsuǒ)报料通道：应用市场下载“齐鲁(qílǔ)壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！