毫米之间护安全
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毫米之间护安全6月(yuè)22日深夜,浙江台州,金台铁路临海(línhǎi)东站。当时针指向22点30分,“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影闪烁,浙江省(zhèjiāngshěng)交通集团金温铁道公司台州西信号工区工长张小亚带领8名(míng)员工,迅速投入紧张的战斗——对道岔进行适应性调整。
“天窗时间只有240分钟,我们(wǒmen)必须(bìxū)争分夺秒,把道岔调整到(dào)最佳状态,一毫一厘都不能差。”张小亚的声音在寂静的夜空中显得格外清晰。
作业开始前,信号工们已利用微机监测、缺口监测系统,结合近期气温变化,对当晚需要调整的(de)(de)道岔缺口及动作功率曲线进行了详尽的调阅分析,制定了精准(jīngzhǔn)的调整方案。
道岔是列车(lièchē)转换运行线(xiàn)路的“方向盘”,其状态直接关乎列车安全。夏季钢轨“热胀”、冬季(dōngjì)“冷缩”,雨雪带来的锈蚀与(yǔ)干涩,都给道岔的动态维护带来严峻挑战。为确保设备始终处于(chǔyú)最佳状态,保障列车运行安全畅通,浙江省交通集团金温(jīnwēn)铁道公司自3月初,组织信号专业(zhuānyè)人员对金温货线、金台线、乐清湾线“三线”铁路共计443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作,犹如为道岔进行精准的“松筋正骨”。
精是(jīngshì)这项工作的核心。在临海(línhǎi)东站5#道岔(dàochà)旁,信号工于稼轩动作娴熟,迅速拆卸道岔动作杆连接销,换上拉力测试传感销。他紧盯着测试屏幕,精准报出数据。转换力是道岔调整的关键指标(zhǐbiāo),过大易损设备,过小则无法转换到位,容不得偏差。
另一边,信号工(xìnhàogōng)戴恭寅正仔细测量道岔根部尺寸。道岔根端支距差1mm,顺延到牵引点的影响可达3到4mm,正因如此(zhèngyīnrúcǐ),结合部检查和各部框架的测量在适应性调整中尤为关键。一旦发现(fāxiàn)结合部尺寸标准有较大差距,信号专业会及时联系工务部门(bùmén)进行道岔整治。
夜色愈浓,于稼轩和戴恭寅顾不上(gùbùshàng)歇息,又投入到后续调整中。与此同时,另一组(lìngyīzǔ)人员在9#道岔处进行着更为精细的缺口调整。
连续4个(gè)小时的(de)弯腰作业,让信号工们腰背酸痛难直。但汗水与辛劳,压实(yāshí)的是肩上的安全重担。6月23日2点05分,随着最后一组(zǔ)道岔适应性调整完成,这标志着金温铁道公司管内443组道岔全部完成适应性调整工作。
月光下,泛着金属光泽的道岔静静矗立,它们见证了信号工(xìnhàogōng)们严谨细致的态度,也为清晨疾驰而(ér)过的列车,铺就了一条坚实无声的安全之路。(胡广帅 刘(liú)佳园 王东方)
6月(yuè)22日深夜,浙江台州,金台铁路临海(línhǎi)东站。当时针指向22点30分,“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影闪烁,浙江省(zhèjiāngshěng)交通集团金温铁道公司台州西信号工区工长张小亚带领8名(míng)员工,迅速投入紧张的战斗——对道岔进行适应性调整。
“天窗时间只有240分钟,我们(wǒmen)必须(bìxū)争分夺秒,把道岔调整到(dào)最佳状态,一毫一厘都不能差。”张小亚的声音在寂静的夜空中显得格外清晰。
作业开始前,信号工们已利用微机监测、缺口监测系统,结合近期气温变化,对当晚需要调整的(de)(de)道岔缺口及动作功率曲线进行了详尽的调阅分析,制定了精准(jīngzhǔn)的调整方案。
道岔是列车(lièchē)转换运行线(xiàn)路的“方向盘”,其状态直接关乎列车安全。夏季钢轨“热胀”、冬季(dōngjì)“冷缩”,雨雪带来的锈蚀与(yǔ)干涩,都给道岔的动态维护带来严峻挑战。为确保设备始终处于(chǔyú)最佳状态,保障列车运行安全畅通,浙江省交通集团金温(jīnwēn)铁道公司自3月初,组织信号专业(zhuānyè)人员对金温货线、金台线、乐清湾线“三线”铁路共计443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作,犹如为道岔进行精准的“松筋正骨”。
精是(jīngshì)这项工作的核心。在临海(línhǎi)东站5#道岔(dàochà)旁,信号工于稼轩动作娴熟,迅速拆卸道岔动作杆连接销,换上拉力测试传感销。他紧盯着测试屏幕,精准报出数据。转换力是道岔调整的关键指标(zhǐbiāo),过大易损设备,过小则无法转换到位,容不得偏差。
另一边,信号工(xìnhàogōng)戴恭寅正仔细测量道岔根部尺寸。道岔根端支距差1mm,顺延到牵引点的影响可达3到4mm,正因如此(zhèngyīnrúcǐ),结合部检查和各部框架的测量在适应性调整中尤为关键。一旦发现(fāxiàn)结合部尺寸标准有较大差距,信号专业会及时联系工务部门(bùmén)进行道岔整治。
夜色愈浓,于稼轩和戴恭寅顾不上(gùbùshàng)歇息,又投入到后续调整中。与此同时,另一组(lìngyīzǔ)人员在9#道岔处进行着更为精细的缺口调整。
连续4个(gè)小时的(de)弯腰作业,让信号工们腰背酸痛难直。但汗水与辛劳,压实(yāshí)的是肩上的安全重担。6月23日2点05分,随着最后一组(zǔ)道岔适应性调整完成,这标志着金温铁道公司管内443组道岔全部完成适应性调整工作。
月光下,泛着金属光泽的道岔静静矗立,它们见证了信号工(xìnhàogōng)们严谨细致的态度,也为清晨疾驰而(ér)过的列车,铺就了一条坚实无声的安全之路。(胡广帅 刘(liú)佳园 王东方)



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